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Storicamente, i processi di saldatura MA (Manuale ad Arco, anche nota come Saldatura ad Arco in Atmosfera Inerte – SAAI) sono stati ampiamente utilizzati per la manutenzione e la riparazione di rotaie, essendo uno dei metodi più semplici e più versatili, che sembrava soddisfare tutte le esigenze di saldatura dei binari. Ciononostante, scadenze incombenti fanno sì che la maggior parte delle riparazioni alle rotaie debbano essere condotte fra il passaggio di un treno e l’altro. Comprensibilmente, vista l’enorme importanza del fattore tempo, andava cercata una soluzione che garantisse tassi di deposito veloci, restando semplice e flessibile quanto la saldatura MA.
Corewire ha sviluppato due prodotti, BS11B e MN33, che combinano i tassi di deposito elevati propri dei fili animati, il miglioramento economico conseguente la riduzione del numero di saldature, meno riavvii dell’arco e quindi meno difetti, con la maneggevolezza di una schermatura “a portata di mano”, di facile impiego in luoghi distanti. BS11B è stato sviluppato per l’uso con il carbon manganese e i gradi semplici delle rotaie, mentre i materiali MN33 sono adatti a rotaie in manganese ausenitico |
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| Aree diverse di una rete ferroviaria sono soggette a tipi diversi di difetti e guasti. Per esempio, in corrispondenza di incroci e cambi di binari le ruote delle carrozze mancheranno per un attimo di sostegno nel passare al nuovo binario. I conseguenti impatti sulla sezione iniziale delle rotaie nello scambio possono essere consistenti e frequenti, maggiori negli angoli di contatto. Oppure, normali rotaie subiranno con maggiore probabilità difetti in servizio, come squat e calcinazione per la perdita di frizione fra la ruota e la rotaia. Inoltre, inclusioni entrate nei binari al momento della loro fabbricazione possono usurarsi più facilmente del resto della rotaia, rendendo necessaria una riparazione locale |
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